單梁起重機的變頻調速優(yōu)點(diǎn)介紹：
　　變頻調速：其長(cháng)處是能夠選用結構簡(jiǎn)略、運轉牢靠的單梁提高設備的溝通電機。雖然有些溝通調速體系的性能比直流調速體系差，但能夠滿(mǎn)意要求。有些起重機的價(jià)格很低，所以只能選用這種計劃。在各種溝通調速計劃中，除了雙電機行星聯(lián)軸器(或行星減速器)，變極保持架點(diǎn)。但由于起重機各組織低速接連運轉時(shí)刻較短，且載荷接近恒轉矩，因此上述確定的影響并不明顯。因此，在大多數情況下仍選用溝通調速。
　　起重機依據所需的行程組織和電動(dòng)機完成的操控電器稱(chēng)為行程限位開(kāi)關(guān)。起重機機械附件行程限制器按用途分為開(kāi)關(guān)(限位開(kāi)關(guān))和開(kāi)關(guān)(維護開(kāi)關(guān))。開(kāi)關(guān)用于將組織的運轉限制在必定范圍內，裝置在作業(yè)組織行程的末端。開(kāi)關(guān)是用來(lái)維護人的。例如，從駕駛室到上主梁平臺艙口的開(kāi)關(guān)稱(chēng)為艙口開(kāi)關(guān)，也稱(chēng)為門(mén)互鎖。 　　直流調速：在各種直流調速計劃中，直流串勵電動(dòng)機選用定壓供電，直流電動(dòng)機選用晶閘管供電調速，直流發(fā)電機-電動(dòng)機體系選用直流調速。它們能夠削弱電動(dòng)機的磁場(chǎng)，提高起重機輕載運轉速度。
　　變頻調速的長(cháng)處是：過(guò)載能力大，調速能力大，合適頻繁發(fā)動(dòng)和制動(dòng)，體系事端少，特別合適直流供電場(chǎng)合。選用單梁起重機第二和第三種調速計劃的長(cháng)處是在上升或下降、電動(dòng)或再生狀態(tài)下都能獲得滿(mǎn)意的動(dòng)靜態(tài)特性，調速比大，能滿(mǎn)意頻繁起動(dòng)和制動(dòng)的要求。
　　起重機上各種起重機附件行程限制器的開(kāi)關(guān)或開(kāi)關(guān)的內部接線(xiàn)和外部尺度不同，但其基本原理和結構是相同的。它們都有一個(gè)密封的鐵殼，里面有許多常閉觸點(diǎn)。這些觸點(diǎn)與鐵殼外的活動(dòng)連桿相連。只需連桿因滑塊碰撞而移動(dòng)，內部常閉觸點(diǎn)就會(huì )斷開(kāi)，從而堵截電源接觸器線(xiàn)圈，堵截電源進(jìn)行維護。 　　但與第二種方法比較，第三種方法存在體系慣性大、操控能力差、功率低、需求旋轉發(fā)電機組等缺點(diǎn)，其使用范圍受到限制。但第二種單梁提高裝置計劃會(huì )發(fā)生電網(wǎng)諧波污染，超標后不能使用。綜上所述，單梁起重機直流調速體系雜亂，價(jià)格昂貴，但為了滿(mǎn)意調速、起制動(dòng)、運轉功率和節能的要求，在某些場(chǎng)合不需求直流調速。
　　起重機限位器由行程限位開(kāi)關(guān)和直尺組成。一般需求現場(chǎng)裝置。裝置時(shí)留意直尺和限位開(kāi)關(guān)的位置。電動(dòng)雙梁起重機每臺起重機配備兩個(gè)行程限位開(kāi)關(guān)和兩個(gè)標尺。限位開(kāi)關(guān)裝置在一端梁的兩頭，直尺分別裝置在相應軌跡的兩頭。導軌上有吊車(chē)一地利，其尺、限位開(kāi)關(guān)應與原吊車(chē)錯開(kāi)，以保證限位的牢靠性。
　　小車(chē)行程限位開(kāi)關(guān)、尺的裝置視具體情況而定。上尺一般裝置在小車(chē)架上，大車(chē)機械部件限位開(kāi)關(guān)裝置在橋架上。裝置行程限位器時(shí)應考慮具體的制動(dòng)間隔要求，行程限位器與緩沖器之間應留有不小于200mm的間隔，直至起重機或小車(chē)中止。